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Eine besondere Stadt © H. Kather & B. Papenfuß

ADFC Marl "Radtour vom 30.10.2021"

Eine 45 km lange, mittelschwere Halbtagestour nach Wulfen-Barkenberg "Eine besondere Stadt"

Tourenleiterin: Heike Kather

Radtourenbericht von der Halbtagestour „Eine besondere Stadt“

Das Wetter ist leider nicht vorherplanbar. Die Voraussagen sind mal wieder herbstlich schaurig-kühl.

Daher gibt es von den wenigen Anmeldungen auch noch einen Teil Stornierungen. Übrig bleiben alles in allem vier wetterfeste Radfans.

Leichter Regen bei der Abfahrt kann uns nicht abhalten, obwohl einer der Teilnehmer wegen Zugausfall eine weite An- und Abreise per Rad hat und einer mit seinem „alten Schätzchen“ an den Start gehen muss. Respekt, dass sie dennoch dabei sind!

Wir radeln durch Sickingmühle, Richtung Bergbossendorf (Galgenberg) und den Tannenberg hinauf.

Von dort queren wir die Granatstraße und fahren am Rand der Hohen Mark vorbei am Schacht 9 der Auguste Victoria zur Lippramsdorfer Straße. Dieser folgen wir ein Stück im Bogen um unser Ziel herum und kommen dann von Norden her nach Wulfen-Barkenberg.

Hier radeln wir dann in einer Art Acht an allen markanten Stellen vorbei mit vielen Stopps und Erläuterungen; u.a. Grüne Schule, See, Altenzentrum, Wulfener Markt, Gemeinschaftshaus, Finnstadt, Habiflex.

https://de.wikipedia.org/wiki/Neue_Stadt_Wulfen

https://dorsten-online.de/guter-tag-fuer-barkenberg-fuer-wulfen-und-fuer-die-stadt-dorsten/

Da sich nun auch wieder vermehrt Regenwolken bilden, wählen wir den alternativen, verkürzten Heimweg am Stromverteiler Kusenhorst, Gecksbach und Pevelings Hof vorbei nach Marl zurück.

Der Regen hat sich alles in allem in Grenzen gehalten und es ist eine pannenfreie und insgesamt gelungene Tour gewesen.

Text: Heike Kather

Bilder: Heike Kather & Bernd Papenfuß

0_eine_besondere_Stadt — Eine besondere Stadt © H. Kather & B. Papenfuß

4_gegenueber_Geschaefte__AErzte_und_Gewerbe — ... gegenüber Geschäfte Ärzte und Gewerbe. © H. Kather & B. Papenfuß

1_entspannt_durch_die_staubfreie_herbstliche_Landschaft_radeln — ... entspannt durch die staubfreie herbstliche Landschaft radeln. © H. Kather & B. Papenfuß

2_aus_dem_Bach_wurde_ein_huebscher_See_geschaffen — ... aus dem Bach wurde ein hübscher See geschaffen. © H. Kather & B. Papenfuß

3_gut_gedacht__aber_Abriss_2022_mangels_Masse — ... gut gedacht aber Abriss 2022 mangels Masse. © H. Kather & B. Papenfuß

5_Wunderhaus_Habiflex__leider_ein_bauphysikalisches_Desaster — Wunderhaus Habiflex, leider ein bauphysikalisches Desaster. © H. Kather & B. Papenfuß

6_Bruecken_und_Tunnel_statt_Ampeln — Brücken und Tunnel statt Ampeln. © H. Kather & B. Papenfuß

7_rueckgebaute_Strasse_im_Herbstschmuck — ... rückgebaute Strasse im Herbstschmuck. © H. Kather & B. Papenfuß

8_Tschuess_Barkenberg — Tschuess Barkenberg! © H. Kather & B. Papenfuß

9_im_Trockenen_schnell_heim — ... im Trockenen schnell heim. © H. Kather & B. Papenfuß

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https://marl.adfc.de/artikel/adfc-marl-radtour-vom-30102021

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Was macht der ADFC?
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
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Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
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Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Worauf sollte ich als Radfahrer achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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